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内外焕然一新,吉利正式公布第四代帝豪预告图
从2009年诞生至今,吉利帝豪车系已经度过了12年的时间,销量也成功突破300万辆,可以说是实实在在品牌重磅车型。近日,吉利官方发布了第四代帝豪的黑棚图,清晰地向世人呈现了全新一代帝豪的车身轮廓及设计语言。至于新车的上市时间,还需要等到官方正式公布。 从官方公布的图片来看,第四代帝豪的侧面线条较现款车型有了非常大的改变,整体线条要更加流畅、舒畅。从侧面的图片中能发现出两个信息点,第一,车身腰线在后翼子板处有了缓缓的上升,或配合尾部的鸭尾设计,动感十足。其次,C柱上疑似出现了悬浮式的设计,这种元素在轿车上还是非常罕见的。 与此同时,吉利官方还发布了第四代帝豪的车尾图片。最为亮眼的地方就在于新车采用了十分亮眼的贯穿式车尾灯设计,内含176颗LED灯珠,视觉效果非常出色。与此同时,“GEELY”的标识也放置在了尾灯中央,处理方式与高端子品牌领克颇为相似。 至于车厢内部,第四代帝豪采用了全新的家族式设计语言,全新样式的方向盘设计视觉感受相当出色,能够在第一时间吸引人的眼球。另外,内饰还采用了简明流畅的贯穿式设计语言,科技感非常足够。 编者说:随着吉利品牌的实力日渐强盛,在技术及资金的积累之下,形如帝豪这类定位较为入门的车型也获得了相当高级的设计理念及用料,与同级对手拉开了非常大的距离;这是马太效应的优秀案例。就目前已经公布的信息来看,吉利帝豪的静态表现确实是亮点满满,让我们一起期待实车的正式亮相。
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别克威朗Pro内饰空间谍照曝光 后排空间宽敞
近日,刚在上海车展前夕亮相的别克威朗Pro的部分车内空间图片曝光,从图片中可以看到别克威朗Pro的第二排座位较为宽敞,腿部空间充足,并配备后排独立空调出风口。 目测后排坐垫长度适宜,左右座位的靠背带侧向支撑、中央座位配备了不遮挡视线的可升降头枕。同时,座椅采用皮质材料搭配棕色缝线,两侧门板手部接触位则由棕色皮质包裹并带有小储物槽。 威朗Pro在4月18日的2021别克日上首次亮相,定位高品质动感家轿,将搭载全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,配备双10.25吋联屏和最新迭代的别克eConnect 3.0智能互联科技,匹配当下年轻人偏好,此外,威朗Pro还将推出GS版本,更显潮流运动。根据别克官方消息,新车已全面接受预订。
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路特斯TYPE131定名EMIRA,发布会还公布了更劲爆的消息
北京时间4月27日,随着道路中央的黄色标志线化为摩尔斯代码,拼写出单词“EMIRA”——这就是路特斯向全球发布的Type131正式命名。在拉丁文中,“EMIRA”意为“领袖”,而作为路特斯家族的最新成员,路特斯EMIRA将接替Elise,Exige,Evora等车型,成为路特斯在售的唯一一款,也将是最后一款燃油跑车。 从当晚发布的几张黑幕图来看,EMIRA的前脸造型俨然一副小EVIJA的模样,臀线也极为夸张。主设计师Russell Carr表示,EMIRA延续了旗舰超跑EVIJA最精华的设计元素,极佳的空气动力学设计,能为它在高速行驶中带来无与伦比的下压力。 事实上,自打1948年柯林•查普曼创立路特斯开始,轻量化与空气动力学设计就一直刻在路特斯跑车的DNA中。在1978年横扫F1的“地效赛车”Type79身上,为了获得最大的下压力以实现最佳的牵引力和抓地力,他在尝试将赛车做成反翼形状,利用文丘里管增加底盘下的气流并借助侧裙板防止气流逸散,从而使整个车身牢固地依附在跑道上,从此让每一台路特斯的产品多了一套“呼吸”系统。就是在地效赛车的直接启发下,2019年发布的旗舰超跑EVIJA通过线条优美的文丘里管道与尾部的巨大风眼,以超过车重的1.8吨空气下压力刷新了量产车纪录。而在全新的EMIRA上,空气动力学设计不仅带来了高速行驶中的超乎想象的下压力与更加沉稳的操控,同时也会对车身散热与降低风噪产生关键影响。 ▲路特斯Type 79 关于路特斯EMIRA的实车与详细性能参数,将在今年7月6日的产品发布会上正式公开,并在7月8日的古德伍德速度节上进行首次动态亮相,开始接受海外预订。所以,诸位没有订到EVIJA的车迷们,可不要错过EMIRA啦! Vision 80的十年品牌复兴计划 在2018年品牌成立70周年之际,路特斯发布了Vision 80的十年品牌复兴计划。在此次EMIRA信息发布会上,路特斯总经理Matt Windle还公布了“EAS-IP”行动路线,将电动(Electrify),进化(Amplify),纯粹(Simplify),强化(Intensify),个性化(Personify),作为路特斯下一阶段的技术纲领。 同时,路特斯本次还发布了未来的四大产品架构,其中包括生产EMIRA的跑车架构;诞生EVIJA的超跑架构;专注于跨界及生活方式用车的高性能纯电架构;开放性的电动跑车架构,四大平台架构向全行业开放,全球的OEM制造商都可以通过路特斯工程咨询相关服务和技术支持。集团战略与产品管理执行董事Uday Senapati表示,路特斯将在电动跑车架构上与Alpine公司深度合作,打造带有路特斯基因的中置电机纯电跑车。 ▲路特斯Evija 路特斯能走到今天实属不易,能把那最纯粹的赛车运动基因坚持下来更是不易。2017年与吉利控股集团的携手,路特斯可以说是迎来了史无前例的发展机遇。发布电动超跑Evija,便是强化品牌的重要举措,超级旗舰的诞生是路特斯复兴之路的起点,它既是品牌图腾之所在,又为公众树立了更强的品牌形象建立更好的信心。我相信凭借深厚的技术底蕴和不断的技术创新,路特斯必然会给广大车带来迷意想不到的惊喜体验! 扩展阅读 路特斯历史:柯林·查普曼的疯狂赛车时代(上) 路特斯历史:后查普曼时代的速度与激情(下)
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潮牌李宁加持 一汽奔腾T55正式上市售9.89万起
4月27日,一汽奔腾联合李宁品牌共同举办发布会,宣布合作事宜。与此同时,一汽奔腾宣布旗下紧凑型SUV奔腾T55正式上市,共推1.5T一种排量6款车型,售价区间为9.89-12.69万元。购车享5年金融免息,4年整车质保、3年免费机油、2000元用油补贴等优惠政策。 奔腾T55方方正正的设计,让它看起来很大气,尽管它的车身尺寸也就跟长安CS55差不多,但视觉观感上就是会觉得这车更大一号。这套设计也让它辨识度足够高,尤其是前后呼应的回旋镖状的灯组,很特立独行。车身尺寸长宽高4437/1850/1625mm,轴距2650mm,定位为紧凑型SUV。 内饰就基本跟奔腾B70一样了,采用时下流行的双联屏设计,我觉得这个内饰相比于外观不够出彩。但细节方面还是看得出设计师是花了不少心思的,比如空调出风口的拨杆,用了复杂的工艺,让它看起来Bling-Bling的;仿碳纤维的装饰板,仔细看里面还点缀了一些红色的装饰线。 奔腾T55的乘坐空间是不错的,前后排头部空间充足,后排的纵向空间也比同尺寸的长安CS55长了4cm,而且坐垫足够长,所以后排坐得挺舒服的。略有不足的是在前排储物格上,预留得不是很够用。 奔腾T55基于FMA架构开发,动力系统依然是1.5T发动机配7速湿式双离合,最大功率124kW,最大扭矩258Nm,底盘则是前麦弗逊后扭力梁的结构。调校偏舒适,适合在铺装道路舒舒服服地代步,日常也是心平气和地开。 编辑说:奔腾T55形象造型不错,细节设计用心,能很好地吸引消费者的注意。同时乘坐空间表现挺好,开起来又舒适平顺,挺适合家用代步用。李宁玩国潮玩得很溜,一汽奔腾这次和李宁携手就是想圈粉年轻潮派消费者,出圈有望?不过,进入10-13万元区间竞争市场,这里可是强敌如林,直面长安CS55、比亚迪宋,甚至是捷达VS5等竞争车型,奔腾T55又不见得底气十足,毕竟这台车还是有不少可挑剔的点,比如换挡速度慢、路噪隔绝和底盘质感比较一般等等。
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设计更有范/配置全升级 瑞虎7超能版上市售10.99万起
刚在2021上海车展完成首秀的瑞虎7超能版,其重点升级了外观造型和配置装备,凭借里外全方位补强的核心竞争力,可谓在圈内赚足了关注度。奇瑞汽车决定乘着这股向好的势头趁热打铁,官宣瑞虎7超能版正式上市,售价区间为10.99-11.89万元,全系共计推出2款车型可选。 值得注意,奇瑞汽车为购车用户准备了“超能守护者”五重礼。分别是:“超”值预定礼(交66元享受6666元现金优惠)、高“能”减负礼(金融贴息/全品置换至高5000元)、质保“守”信礼(首任车主发动机终身质保)、健康呵“护”礼(购车即享医学级CN95空调滤芯)、流量拯救“者”(首任车主终身免费基础流量)。 在颜值要怎样吸睛这件事情上,瑞虎7超能版不光紧跟潮流趋势也给出了独特见解。新车几乎在各显眼处均有彰显动感的黑化处理,如前格栅和雾灯区的镀铬装饰、行李架、后视镜等,且侧方底部加装采用红色涂装的防擦条和刹车卡钳,受益于多元素的和谐配搭极富层次美。该车的长宽高尺寸分别为4500/1842/1746mm,轴距达2670mm,账面基本位列同级主流水平。 整车内饰铺陈别无异样,7吋液晶仪表+10.25吋中控大屏这套组合兼顾齐格调和科技感。瑞虎7超能版本回重头戏更多集中在配置部分,全系标配主/副驾电动座椅、6安全气囊、博世9.3版本ESP电子车身稳定系统等,首度新增手机蓝牙钥匙功能、座椅加热、主驾电动腰托、电动感应尾门等。 无论动力的指标抑或参数,乃至增值服务依然都是奇瑞车制胜同级对手的强项。新车全系标配最大功率145kW和峰值扭矩290N·m的1.6T涡轮增压发动机,传动系统匹配格特拉克7DCT湿式双离合变速箱,同时支持经济与运动两种驾驶模式,而零百加速时间仅8.28s。此外,该车发动机享终身质保,而底盘也针对舒适性的提升有特别优化调校,充分确保有高阶的驾乘品质呈现。 编者说 作为现有瑞虎家族序列全新追加的车型版本,瑞虎7超能版的总体表现并没有辜负大众期许。尤其新车在诸多事关价值体验的方面,通过丰富又齐备的标配项给足用户惊喜,确实没把“入门即高配”这句话流于形式。不难看出该车肩负着品牌在细分领域内开拓新增长点的厚望,至于要多久时间方能得偿所愿?相信真实的市场销量和那班精明的消费者很快就会给出答案来。
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快速推动年轻化进程 吉利帝豪S上市售8.49-10.89万元
吉利帝豪家族再有全新成员前来助阵,定位SUV并重点瞄准90/95后新青年的帝豪S正式上市,官方指导价为8.49-10.89万元,全系共计推出4款车型可选。新车在设计、配置、动力等多方面都不乏特色亮点,几乎均迎合齐主流消费群的用车偏好。 此外,吉利为意向用户准备有专属的“光芒礼包”,截至6月30日前购车可即享四重豪礼,具体包括:3年6次免费基础保养、3年0息金融补贴、至高5000元增换购补贴及首任车主终身免费无限流量。 吉利帝豪S通过各时尚精致元素的相互配搭和映衬,让整体的造型风格竭力避免落于常规俗套,当中悬浮式格栅搭配狭长的LED大灯尽显别样神态。而双腰线、悬浮式车顶、18吋黑轮毂、红卡钳、行李架、运动尾翼、镀铬双排气管等,无不让侧身与后方尽显动感气质。 吉利帝豪S内饰同样遵循简约不简单的主思路,红黑撞色带来了较强的新鲜活力感,同时像72色律动氛围灯、带刺绣点缀的座椅,以及全系标配的双10.25英寸全液晶仪表+中控大屏又充分确保了该有的档次感。另外,该车显档次的地方也不少,包括10扬声器音响系统、ADI DSP音乐芯片、草莓音乐智能交互系统、APP智能远程控制、终身免费流量OTA远程升级、手机智能蓝牙钥匙等。 至于配置水平大可让人放心,吉利帝豪S的主流装备基本全部跟足潮流走向,全系标配一键启动+无钥匙进入、全自动恒温空调、防眩目内后视镜等,自动挡标配健康环保材质、抗菌方向盘、AQS智能空气质量管理系统、新风换气系统、CN95高效复合滤芯等,高配更有高效负离子净化系统。 保驾护航能力也过关,帝豪S除了有540˚透明底盘、高清行车记录仪、博世ESP 9.3车身稳定控制、TPMS智能胎温胎压数显系统等之外,更具备完善的L2级智能驾驶辅助系统,内含全速ACC自适应巡航、AEB&AEB-P预碰撞安全、ELKA紧急车道保持辅助、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远近光灯控制等。 动力全面涡轮化,热爱澎湃体验的朋友不容错过。帝豪S共总为消费者提供了1.4T+6MT/CVT(模拟8速)这两套组合,发动机最大功率104kW和峰值扭矩235N·m。新车底盘经由欧洲LeanNova针对舒适性调教,整车驾控功底有保证。 编者说 帝豪在圈内的名气可谓是“无人不知无人不晓”,其也应该是集团最当之无愧的“头马”。多年来,该车累积超百万的销量成绩,无疑就是实力最好的证言。如今,随着大有核心竞争力的全新车型帝豪S强势登场,入市后将和其它家族成员一起并肩作战,相信用不了多久的时间将再创又一个销量新高,不信的话等看下月榜单就能知晓真假。
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全新一代思域将率先使用,本田公布全新家族式内饰设计图
汽车设计在革新,更新更酷炫的设计理念,不仅能够提升整车的视觉观感,提高消费者的购买欲望,还能彰显品牌在设计上的造诣,一举两得。近日,本田汽车正式公布了一张全新家族式内饰设计的渲染图。据悉,这将会是本田未来新车将采用的内饰设计,并率先搭载于全新一代思域上。 从本田官方公布的图片来看,全新一代的内饰设计呈现效果无疑是更加简洁且流畅,没有多余的线条,中控台也被设计得更加扁平,营造出了更为优秀的开阔感。能够看到,新车未来将搭载全新的电子挡杆设计,中控台上也仅有寥寥三块疑似音频及空调的调节旋钮,科技感满满。另外,悬浮式的中控屏(并未采取当下流行的超大屏)以及全液晶式的仪表盘,无论是科技感还是视觉观感都非常不错,算得上是没有落入俗套。 对于这套内饰设计语言,本田表示“新一代的极简设计理念同样延续是了早期本田汽车以人为本的设计理念,其主要重点是减少内部布局的复杂性,从而应创造出更高级的用户体验。另一个关键要素是最大化空间,同时最小化机械和电子组件所需空间。”从这一点上来看,关于本田的初心以及MM理念都从未发生改变。 编者说:以当下的角度来看,本田的这套全新内饰设计确实是非常符合我的胃口,没有巨大的中控屏幕,还保留了一定的机械控制旋钮,所有的一切看着悦目且用着舒服。但考虑到这是本田的未来家族式内饰设计语言,这又不一定是一件好事。在奔驰及特斯拉的带领之下,全球汽车的内饰设计都在向着多屏化发展,甚至屏幕大才被消费者认定为是高级、富有科技感的,如此以来,本田的这一套内饰,恐怕是要吃一定的亏了。
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最大马力500匹,路特斯TYPE 131将于今晚正式全球亮相
据官方消息称,路特斯将于今晚7点举行“Driving Tomorrow”的线上活动,将带来全新跑车“TYPE 131”的全球亮相,并正式为其命名。此前,官方对于该车的宣传多次用到“空气稀薄,所以物以稀为贵”来形容,这说明该车的空气动力学设计非常优秀。 目前有关该车的信息较少,从邀请函上透露的车型细节上来看,官方明显想突出的核心点在于优秀的空气动力学。另外从细节的设计可以看出,该车在整体设计语言上和路特斯Evija比较相似,此前Evija的设计造型可惊艳了不少人,尤其是尾灯的设计。如此相信“TYPE 131”设计也不落俗套。 另外据消息报道称,“TYPE 131”最终亮相时可能并非一款车,而是三款定位相似,但互相之间有微调的车型。对于路特斯来说,这款“TYPE 131”是最后一款车内有燃油发动机的车型,该车预计将搭载自己研发的V6发动机+混动系统的动力总成,最大马力500匹左右。在定位上,该车会比Evora略微高点,同时也是款兼顾日常使用的车型,并非此前那么激进。 编者说:路特斯,一个开过就忘不掉的品牌,其旗下的车型特征非常鲜明,追求极致轻量化、追求极致操控、追求极致空气动力学。如果它的造型是俘虏人的第一关,那么它开起来的感受将是直接让人拜服的核心,以路特斯的调校技术,相信这款新车驾控感受会很优异。不过,路特斯车型的做工以及售价是国内众多粉丝的拦路虎,车是好玩的车,爱它的代价也不小。
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