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异军突起,索尼于北美CES展亮相纯电概念车VISION-S

来源: 时间: 2020-01-08 09:36:06 访问量:
导读 Description
在2020北美CES展(国际消费类电子产品展览会)上,索尼官方正式发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。该车嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器,搭载超宽中控显示屏、360临场音效,合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。同时,其官方还表示,该车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。 新车定位为四门轿跑车,在外观方面,其封闭式前格栅配合下方大尺寸梯形的进气口,让该车看上去十分运动。同时,其圆润且狭长的大灯组由一条光带所贯穿相连,同时该光带在格栅中央分开,从而形成该车LOGO。 车身侧面来看,其整体线条柔和,并采用了隐藏式门把手,在降低一定风阻的同时,提升车辆的科技感。同时该车采用了尺寸较大的双五辐式轮圈造型,配合扁平比较小的宽扁胎以及红色刹车卡钳,进一步提升其运动气息。尾部方面,其最大的特点则是溜背式设计,整体轿厢设计后移,使得新车呈现出类似后驱车型的风格。此外,该车尾灯组同样采用贯穿式灯带的设计,辨识度较强。 内饰方面,该车采用了上黑下米色的双色搭配,中控台线条平直,其上并排放置了三块大尺寸屏幕,从左至右分别为全液晶仪表和两块多媒体显示屏,整体充满了未来感和科技感。据官方表示,该车将嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器,搭载超宽中控显示屏、360临场音效,合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。同时,其官方还表示,该车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。关于新车更多信息,我们将持续关注。

在2020北美CES展(国际消费类电子产品展览会)上,索尼官方正式发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。该车嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器,搭载超宽中控显示屏、360临场音效,合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。同时,其官方还表示,该车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。

异军突起,索尼于北美CES展亮相纯电概念车VISION-S

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新车定位为四门轿跑车,在外观方面,其封闭式前格栅配合下方大尺寸梯形的进气口,让该车看上去十分运动。同时,其圆润且狭长的大灯组由一条光带所贯穿相连,同时该光带在格栅中央分开,从而形成该车LOGO。

异军突起,索尼于北美CES展亮相纯电概念车VISION-S

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车身侧面来看,其整体线条柔和,并采用了隐藏式门把手,在降低一定风阻的同时,提升车辆的科技感。同时该车采用了尺寸较大的双五辐式轮圈造型,配合扁平比较小的宽扁胎以及红色刹车卡钳,进一步提升其运动气息。尾部方面,其最大的特点则是溜背式设计,整体轿厢设计后移,使得新车呈现出类似后驱车型的风格。此外,该车尾灯组同样采用贯穿式灯带的设计,辨识度较强。

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内饰方面,该车采用了上黑下米色的双色搭配,中控台线条平直,其上并排放置了三块大尺寸屏幕,从左至右分别为全液晶仪表和两块多媒体显示屏,整体充满了未来感和科技感。据官方表示,该车将嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器,搭载超宽中控显示屏、360临场音效,合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。同时,其官方还表示,该车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。关于新车更多信息,我们将持续关注。

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华为手机,不只是摄像头的创新
  (原标题:华为张星楠:华为手机,不只是摄像头的创新)   昨日,2019中国5G终端创新峰会暨第七届中国手机设计大赛天鹅奖颁奖礼在广东河源福朋喜来登酒店隆重举行。此次大会以“创新5G时代,共赢智能未来”为主题,紧扣5G发展大势,促进产业链协作交流。邀请手机厂商、芯片器件厂商、互联网企业等代表,河源各产业园区企业代表,共600余人,各方齐聚共同探讨5G手机终端未来新发展和新的篇章。   华为作为全球信息通信的领导厂商,以其强大的技术背景改写全球市场格局。今年以来,华为在饱受争议的同时也在引领着5G手机风潮,助力5G普及。华为手机产品线副总裁张星楠出席此次大会并作报告“引领5G创新,共创智慧未来”,为大家讲述华为手机的设计创新不仅仅在热议的摄像头,而是各方各面的细节体现。   张星楠表示,尽管华为正在经历一些坎坷,但手机业务仍然继续保持持续的增长。截止8月份数据显示,手机业务约同比增长26%,;截止10月22日手机2019年手机发货量达到了2亿台。除了手机之外,PC平板、智能音频、智能穿戴等等各个消费产品领域都有接近2.5倍以上的增长。   在手机设计上,华为致力于去建立能够影响大众的审美秩序。希望可以在细节上符合大家审美和使用的习惯,人们照相的时候应该是什么形态,美学设计和秩序上就要相应作出做思考。例如,随着摄像头数量及功能的增多,为调整和优化设计结构,手机摄像头从P20的横向调整为竖向,手机LOGO为匹配布局一并变为纵向。   而今年的Mate30系列引入了一颗电影摄像头。张星楠认为,视频和影像的传播是未来的发展趋势,所以在手机上强调了对视频功能的机载,随之进一步加强了影像的功能的创新。   除了被人津津乐道的摄像头之外,外观美学上同样有着创新。华为每年都会为手机推出新的配色。Mate20上推出翡冷翠,这是第一次以绿色为基调的手机在市面上引起了大家的关注和效仿,今年华为将银色和紫色进一步发展。除了颜色,还有材质创新。华为今年推出的“素皮”既耐磨性又提供IP68的防尘抗水,同时具备皮质特性,这款材料搭载的手机也将在5G版本推出。   华为在5G上有着长期持续的投入。基础技术,包括标准、芯片、网络和终端等都有着近十年的积累,目前在全球的整个5G的技术提案上有超过18000件提案,在基础专利贡献占比超过20%,在世界排名第一。   张星楠表示,华为希望为消费者提供的选择是周全的方案,在芯片创新上体现在两方面。第一是独立组网和非独立组网兼容,这样消费者在选择的时候不会考虑选择5G终端是否没有网络的问题;第二,搭载首款旗舰5G SoC芯片,5G双模SA/NSA同样说明了华为5G是真正助力于整个产业发展,方便消费者体验,而不是过渡方案。   除了硬件,华为在软件上也有着创新。在今年上海Mate30的发布会上,华为创造了5G需求空间,用华为VR眼镜就可以直接在空间里看直播。包括体育的直播、游戏的直播、展会直播、音乐会直播等,会成为未来5G时代的新常态,也是一种创新的体验。同时,电子游戏可以通过5G和VR直接与云联动,使体验VR大型的游戏体验成为现实。   张星楠表示,随着5G时代的到来,华为在手机的设计,包括外观、形态、功能体验上会持续创新,以及会对围绕手机周边,进行1+8+N战略创新创新——1就是手机是主入口,8就是4个大屏的入口:PC、平板、智慧大屏、车机,而非大屏入口现在发布的有耳机、音箱、手表,眼镜。N则是泛IoT硬件构成的华为HiLink生态——打造一种全新的生态和环境,方便人们的体验,提高人们的幸福感和满意度。 特别提醒:本网内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。
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法兰克福车展之WEY-S概念车:下一代VV5长这样
本届法兰克福车展,WEY品牌全新概念车WEY-S迎来了全球首发,根据官方的说法,WEY-S概念车代表了第二代VV5的造型方向。概念车车身长宽高尺寸为4465×1850×1655mm,轴距为2700mm,从整台概念车的外观上看,它应该是非常接近量产状态了。 概念车的设计延续了WEY品牌现有车型的特点,狭长的大灯、蚌式前机盖等细节都有很强的家族化特征。与此同时,它采用“先锋张力美学”的全新设计语言,车身上的线条更加丰富,腰线更加凌厉。车身前脸采用了封闭式的进气格栅,传统的后视镜也被摄像头代替,以减少它的行驶风阻。大灯内部的三竖条结构同样是家族化的特征,新车的大灯将用上WEY最新的激光大灯或像素大灯。 (资料图) 概念车的车标使用凸起式设计,车标下方可以看到前置的摄像头,应该是自动驾驶辅助相关的装备。 (资料图) 半封闭式的轮毂样式非常酷,蓝色条纹样式很有科技感,这样的轮毂设计不止是为了美感,还有减低风阻、增加续航里程方面的考虑。 相比前脸,概念车尾部的设计会更加激进。凸起的竖状高位刹车灯和下雾灯犹如刀锋般锐利,保险杠下方的碳纤维纹路扩散器造型夸张。从侧面的线条可以看到,概念车有望使用隐藏式门把手,并且尾部使用的是遛背式设计。 (资料图) 尾灯的样式同样与WEY品牌现有车型十分相似,但是内部的光影效果更好,车灯点亮时如水晶般晶莹剔透,红色的灯光如流动的熔岩般耀眼。 概念车使用了对开门设计,并且配备了无框车门。车内为常规的5座布局,但座椅的样式比较前卫。 车内大量使用了与外观相呼应的蓝色配色,营造出了轻松活跃的氛围。车顶尺寸巨大的玻璃天幕为车内提供了良好的开扬感。 (资料图) 内饰设计提取钻石切割面为主要元素,空调出风口位置嵌有水晶质感的装饰,表面类似钻石切割的形状。车内配备了大尺寸的液晶仪表和中控屏,可以实现车家互联、蓝牙钥匙、智能面部识别、手势操作、个性化账户设置、AR导航、恶劣天气自动预警等功能。 方向盘为两幅式,白色配色显得很优雅,但是可能会比较容易脏。概念车的门板设计非常复杂,并且内部带有红色灯带,这在量产车上应该不会沿用。 概念车的后排空间比较宽敞,但坐垫显得比较单薄,量产后相信会有所改善。 WEY-S设计为纯电动车,最大功率260千瓦,零百加速时间为4.9s,WLTC标准下续航里程可达到400公里。它将配备纯电四驱系统,具备智能四驱和强制四驱两种AWD模式。 WEY-S的自动驾驶系统将达到L4级别,具备检测交通灯、单车道自动跟车、经驾驶员确认后自主变道、遥控泊车、自动泊车等功能。在驾驶时,车辆还可自动监测用户疲劳、分心、心率等,根据不同程度,智能给予不同等级提醒(报警、停车),当发现用户情绪低落时,播放喜欢的音乐、座椅按摩等。
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KOOV发力机器人编程教育 引教育变革之风
  在高速发展的数字化信息和人工智能时代,“死记硬背”式教育已经越来越难以满足现代社会对于人才的需求。众所周知,打破传统数理化,开辟一条跨学科道路的STEAM教育一直是国外学校筛选人才的标准之一。然而这种强调培养孩子以学科整合的方式认识世界,运用跨学科的思维解决现实问题能力的教育,正是国内当下教育的较大缺口,STEAM教育需求已从迅速觉醒过渡到爆发式增长。   北京十一学校一分校STEAM教研组孙闯老师认为,教育是一个系统工程,而培养人才更是一个系统工程,因此KOOV与北京十一学校一分校以STEAM教育重要的实践形式之一的编程教育为切入点,合作编纂教材《与KK一起去实践》,形成了一套针对4到6年级学生的编程教材。每册书都有教师版和学生版两个版本。教师版从教学目标到具体的教学流程,从教学中的情景引入、任务设置,以及到预设学生反映出来的问题情况,都做出了较为详细的介绍,方便教师参考。学生版则根据教师的教学流程设置了很多具有引导性或者启发性的图片或文字,使学生自主思考,同时在很多合适的位置留下了记录空间,便于学生随时将自己的思维活动呈现在记录单上,方便后期进行整理和升华。 “激发创意 面向未来” KOOV编程机器人教育解决方案发布会现场展示产品   孙闯老师说:“我不希望只是为了考试去培养学生,我希望培养的学生是一个全面发展的人。” STEAM教育本身是开放的、包容的,学生的个性能在这样的课程中得到体现和张扬。KOOV机器人编程很好地满足了STEAM教育需求。   未来社会需要综合能力人才,因此,未来的教育要更加注重培养学生们发现问题的能力、创新想象的能力、动手创造的能力、资源整合的能力、沟通协调的能力及工业化生产的能力。 “激发创意 面向未来” KOOV编程机器人教育解决方案发布会现场展示产品   KOOV机器人编程可以激发学生的好奇天性和主动探索能力。好奇不仅是儿童的天性,好奇心和创造力也是一脉相承的。青少年只有对某一事物产生兴趣,才会积极主动去探索其中奥秘。所以,让青少年爱上造物,在造物中学习,在造物中研究,是一件很重要的事。   STEAM教育注重培养青少年各方面技能和认识能力。在科学、技术、工程、数学、艺术之间存在着一种相互支撑、相互补充、共同发展的关系。STEAM教育绝不能够独立其中任何一个部分,只有在交互运用中,在相互的碰撞中,才能实现深层次学习、理解性学习。因此,与现实相关联,让学生自己动手完成其感兴趣的、并且和生活相关的项目,从过程中学习各种跨学科的知识,是STEAM教育的重要实践形式。以KOOV教材中消防中队为例,该机器人编程涉及到了众多的学科领域,教育者希望学生以此了解相关的安全知识、灭火器的原理、火场的自救方式等,涉及技术、艺术等多个方面。其中一项子任务是让学生设计一张消防安全知识的宣传海报,让学生大胆实践,以小组合作的方式,查阅资料、整理归纳,最终将搜集到的要点呈现在海报上,在这个过程中,学生会在与人沟通合作方面得到提升,这是我们期待看到的STEAM教育的样子。   STEAM教育绝对不是照本宣科, KOOV希望在机器人编程领域略尽绵薄之力,使更优质的 STEAM 教育进入学校,让学生有更好的发展。 特别提醒:本网内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。
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自阿姆斯特朗走出“人类的一大步”后,地球人的登月史上并未增添足够辉煌的新篇章。随着阿波罗计划的最后一次任务在1972年落幕,宇航员与月球的缘分更是被暂时尘封。   近日,随着美国国家航空航天局(NASA)高调庆祝阿波罗11号登月50周年,多个国家月球基地计划的细节相继浮出水面。这次,人类将不再满足于蜻蜓点水的逗留,志在发展真正的月球据点。   在选址问题上,各国纷纷瞄准人类从未涉足的月球南极:这里有丰富的水资源,可以产生氢气和氧气;这里长期黑暗,减少宇宙和太阳辐射的伤害;这里遭遇微小陨石和极端温度的风险也更小。   至于月球基地的具体怎么建设,一个热门思路是开采月球本地资源,在机器人的帮助下进行3D打印。   既然英雄所见略同,未来“月球村”竞争与合作并存的国际合作已现雏形。美国计划重点打造的“深空门户”月球轨道中转站已经吸引了欧、俄、日、加等国,而中国已与欧洲和俄罗斯航天局达成初步合作意向,联合论证国际月球科研站。   从远景来看,中国目前透露的计划较为务实和保守,着眼于机器人长期驻守、宇航员短暂停留的基地,主要目的是科学研究。未来条件成熟时才会考虑宇航员长期居住。   美国和欧洲则希望以月球基地为跳板和试验场,剑指火星和更遥远的深空。只是,NASA在特朗普明确的政治口号下排出了详细而密集的时间表,囊中羞涩的ESA则停留在概念的层面,呼吁国际合作的达成。   美国:借助“深空门户”摆渡   7月20日是阿波罗11号登月的纪念日,NASA选在这一天公布了“阿尔忒弥斯”计划的正式LOGO。阿尔忒弥斯是古希腊神话中的月亮女神兼狩猎女神,太阳神阿波罗的孪生姐姐。此名的寓意,无疑是要阿尔忒弥斯计划接棒阿波罗计划的探月之路,并发挥荒野开拓的精神。   根绝NASA官网上的时间表,阿尔忒弥斯计划将在2024年前让宇航员重返月球,史上第一位登月的女性也会从中诞生。登陆地点选在月球南极。   随后,在2028年前,NASA会在月球上建设一个可持续的人类据点,用以发现新科学、展示先进技术,并鼓励私人企业发展月球经济。   阿尔忒弥斯计划的第一大特点是给登陆火星做铺垫。自特朗普喊出“重返月球”的口号开始,月球在NASA的蓝图中就已经是路径,而非目标。这一点也明确地体现在阿尔忒弥斯计划的LOGO中:代表 “阿尔忒弥斯”的银色“A”字母形如狩猎的箭头,红色的火箭轨迹从蓝色的地平线出发,一直冲向月球。但月球并不位于A的箭头顶点。女神张弓瞄准了更远的目标。 “阿尔忒弥斯”计划的正式LOGO   第二大特点则是以漂在月球轨道上的“深空门户”作为中转站。NASA计划在月球轨道上设计一座小型的飞船,距离地球约25万英里,作为探月的中转站。   目前,俄罗斯联邦航天局(Roscosmos)、日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)、欧洲航天局(ESA)、加拿大航天局(CSA)等机构都明确表示考虑加入该计划。   2022年,首批光组件会由商业火箭运抵“深空门户”,提供太阳能发电、推进和通信系统。   小型舱和人类登陆系统则分别在2023年和2024年运达。至此,“深空门户”已经具有摆渡功能。 “深空门户”,前往火星的跳板   2024年,阿尔忒弥斯3号的宇航员将成为首批经“深空门户”过渡后登月的人类。随后,NASA及其合作国家的宇航员会频繁往返月球轨道和月球表面,在月球车和机器人的帮助下充分开发月球本身的资源,通过3D打印等方式在月球上建造可持续的据点。   目前进展   美国副总统彭斯在7月21日宣布,用于阿尔忒弥斯计划首次任务的猎户座乘员舱已经准备就绪。此外,委托欧洲空客公司建造的服务舱也已运抵美国,等待与乘员舱接合。无人的阿尔忒弥斯1号定于2020年在肯尼迪中心的39B发射台发射。唯一能承载这一重任的,是NASA寄予厚望但研发一再受挫的新一代超重型火箭SLS。   计划在2022年发射的阿尔忒弥斯2号将开始搭载宇航员,并采取和1号不同的路径抵达月球轨道。   中国:长期基础科研平台   一边是古希腊的“阿尔忒弥斯”,另一边中国也有自己的月亮女神“嫦娥”。7月19日,中科院国家天文台副台长、月球与深空探测研究部主任李春来等在国际顶级学术期刊《科学》上发文阐述了中国探月工程的现状和未来。文章提到,继嫦娥工程“绕、落、回”三期任务的启动与实施之后,2015年中国提出了2030年前将开展“勘、建、用”的后续任务规划。“勘”,勘察月球环境和资源;“建”,建立长期基础科研平台;“用”,开采可利用资源技术验证。 嫦娥四号  中新网 资料图   在具体时间表上,中国初步规划了2030年前在月球南极地区开展嫦娥六号月球样品自动采样返回,嫦娥七号月球极区环境与资源综合勘查、嫦娥八号验证月面“3D打印”房子等关键技术等三次任务,建成具备科学探测、科研试验和资源利用技术验证的综合功能月球机器人科研站,完成月球资源开采和利用、生物再生生命保障等技术验证。   2030年后中国后续月球探测将继续朝着机器人探测和载人探测两个方向发展。出于技术跨度、火箭选型、经济可承受性、效费比等方面因素考虑,机器人探测将成为后续月球探测任务的首要发展方向,通过深化月球科学探测并验证资源开发与利用、生物再生生命保障等技术,最终实现机器人长期驻留工作、短期可容纳宇航员造访的月球基地。   在未来条件成熟时,将向载人探测方向的发展,实现载人登月,最终实现可容纳人类宇航员长期驻留的月球基地。   国际联合论证   7月22日,中国国家航天局副局长吴艳华在珠海举行的第四届月球与深空探测国际会议上表示,经过与俄罗斯、欧洲航天局以及其他国际同行的充分交流,正在提出国际月球科研站的合作倡议。   据介绍,中国将以探月工程四期为基础,与国际上已经提出的探月计划展开合作,共同开展国际月球科研站论证工作,评估长寿命、长时间在月球工作的问题。   国际月球科研站建成后,将为月球起源与演化、月球表面环境、宇宙起源与演化、地球宏观特征演变等关键科学问题研究提供支持。   中国国家航天局探月与航天工程中心副主任裴照宇表示,将成立国际月球科研站政府间协调委员会,并组建国际科学家联合研究团队和国际联合规划论证团队,通过2-3年的共同工作,形成国际月球科研站建设方案。   欧洲:邀请中国共建月球村   欧洲航天局局长扬·韦尔纳早在2015年走马上任时就迫不及待地抛出了“月球村”的概念。相比起一个具体的计划,“月球村”更像是欧空局对未来国际航天合作理念的寄托。   据韦尔纳描述,月球村既不是一个单一的项目,也无明确的时间表,而是一个开放性架构的愿景,一个国际社区的倡议。它的关键元素不是房屋、商店和社区中心这些细节,而是共享利益和能力的社区。   在此种情景中,月球村向所有国家和群体开放,机器人和宇航员都被需要。月球村中不仅有科技活动,还有采矿业和旅游业。   韦尔纳进一步畅想人类未来会探索太阳系中更远的空间,月球村可因此是个完美的跳板和试验地。比例,在月背上放置射电望远镜,在不受人类信号干扰的情况下观测深空。也可以利用月球当地资源开发3D打印。   韦尔纳随后在2016年访华时邀请中国共建“月球村”。 “太空无边界,所有人都可以作出自己的贡献。对于中国来说,现在就可以开始行动。”韦尔纳说道。   他同时表示,月球村的地点选在月球南极,可能在2030年前投入使用。   俄罗斯:2034年启动建设   根据2018年年底披露的一份俄罗斯航天国家集团公司与俄罗斯科学院学部委员会太空联合会议的决议草案,俄罗斯计划在2036年至2040年期间在月球上建成一个全方位的基地,并在基地周围建造战略天文台,用于射电天文学、宇宙线研究和其他任务。   该基地计划部署在月球南极地区,未来的宇宙飞船和升降舱将在对接“深空门户” 后登陆。   当然,俄罗斯首先要完成载人登月的目标。从具体的时间表上看,俄罗斯预计将于2031年完成首次载人登陆月球;2032年将一个能够搭乘航天员的重型月球车送抵月球,并将第二批航天员送上去负责测试月球车;2033年令航天员乘坐月球车完成长距离行驶,开展科学研究和测试;2034年着手建立首个月球基地;2035年继续施工。   消息人士称,基地建设将以月球尘埃或风化层作为原料进行3D打印,大部分工作由机器人完成。   今年6月,俄罗斯航天局局长德米特里罗戈津称已邀请中国合作伙伴共同参与建立月球站和地球遥感等项目。   目前,中俄已经在研发探月所需的重载火箭上达成了合作。俄罗斯计划在2023年发射的“月球-26”号轨道探测器也会与中国未来的嫦娥七号联合实施任务,可能担当嫦娥七号的中继站。
  10月19日,中超第26轮,北京国安主场对阵上海上港,输球的一方或就此在争冠竞争中掉队。 对阵双方:北京国安VS上海上港 比赛时间:10月19日19:35 比赛场地:工人体育场(容量64000人) 比赛直播:http://sports.pptv.com/sportslive?sectionid=154114&matchid=259796 历史交锋:两队曾在中超、足协杯、超级杯交手17次,两队各取7胜,3次踢平。但最近4次过招,上港保持全胜,包括本赛季超级杯及联赛主场的对决。8次作客工体,上港2胜1平5负,但过去两个赛季联赛客场都在工体拿下胜利。 预测首发:   北京国安(433):14-邹德海;27-王刚、19-于大宝、2-金玟哉、18-金泰延;10-张稀哲、23-李可、5-奥古斯托;7-侯永永(U23)、17-巴坎布、29-巴顿   上海上港(433):1-颜骏凌;、4-王燊超、28-贺惯、5-石柯、21-于海;6-蔡慧康、8-奥斯卡、25-艾哈迈多夫;10-胡尔克、14-李圣龙、37-陈彬彬(U23) 伤停信息:   国安:李磊、张玉宁(因伤出战成疑)   上港:阿瑙托维奇(因伤无法出战) 原标题:10月19日中超第26轮北京国安VS上海上港视频直播 附两队首发和直播地址 责任编辑:方迪
  梅西因税务丑闻曾想离开巴萨 辟谣自己不喜欢格列兹曼   梅西近日接受了《RAC1》的采访,他表示自己因为在西班牙遭遇税务调查曾经有过离开巴萨的想法,而引发这种想法是在2013年与2014年身陷税务丑闻的时候,这让他有些身心俱疲。同时梅西对于自己不喜欢格列兹曼到巴萨踢球的传闻也予以了辟谣。   梅西表示自己曾经有过离队的想法:“有些时候,人们会因为一些情况而感到疲倦,我经历过几次,尤其是在2013年与2014年。在那个时候我与西班牙税务局发生了问题。对于我与我的家人来说,这非常困难,因为很多人不了解真实的情况。这个时候我想到了离开,不是离开巴萨,而是离开西班牙。我想我对很多球队都会敞开大门,尽管我从未收到过正式报价,因为大家都知道我在巴塞罗那很好,知道我内心深处还是想留在巴萨。很显然,如果巴萨想要我,我很高兴留在这里,我的想法是一支留在这里,这点从未改变。”   格列兹曼加盟巴萨时,媒体爆料称梅西根本不希望格子到巴萨踢球,对此梅西也进行了辟谣:“来巴萨踢球并不容易,或许外界看到巴萨踢球似乎很容易,但是对于那些没有经历过巴萨体系,没有接受过训练的球员来说融入巴萨非常困难。格列兹曼是一位优秀的球员,我不怀疑他能融入球队。我不想格列兹曼加盟巴萨?这是一个谎言,我记得我说过他是最佳球员之一,我从来都对优秀的球员保持欢迎态度。”   梅西还谈起了主席巴托梅乌:“在被利物浦淘汰出局后,我与巴托梅乌有过一次对话,我与主席之间没有问题。但是从此之后我们就没有再见过面交流,因为场合不对,当我们需要见面会谈时,我会与他会谈的,这不是问题。”   在巴萨4-0大胜塞维利亚的比赛中,登贝莱因为对裁判拉霍斯疑似不敬而被红牌罚下,作为队长的梅西在当下向主裁为小老弟辩解:“他不会说西班牙语。”接受采访是梅西也对此进行了解释。   “我对拉霍斯(主裁)说的关于登贝莱的话?我表达得很糟糕。我想说他这么说很复杂,因为登贝莱很难用西班牙语造句。我很惊讶拉霍斯如此清楚地理解了他的意思。”   巴萨老臣皮克在2-0战胜赫塔菲的比赛后炮轰了巴萨高层:“梅西组织聚餐很有用,大家沟通很好。之前我就说过,巴萨必须团结在一起,不仅是球员,还有董事会。”对于皮克的这一言论,梅西表示自己非常惊讶:“皮克非常聪明,他总是会说出自己的想法却不担心会产生什么影响。他非常真诚,他总是试图尝试与其他人面对面的交流,他很快乐也非常有趣。我不知道皮克会在比赛后说那些话,因为他从来不告诉任何人任何事情,是的,我对他说的话很惊讶。” 原标题:梅西自曝曾因逃税案想离开西甲: 很多人不了解实情 责任编辑:李晓灵
五雄争霸5G芯片
  5G商用元年,各大手机厂商都在纷纷布局5G市场,5G芯片也成为头部手机厂商、芯片供应商的战略要地。   但就目前来看,玩家并不多,Intel出局后,全球5G手机基带芯片玩家就只剩下了5位,即高通、华为、三星、联发科、紫光展锐。   玩家虽少,好戏挺多,一场场属于5G芯片厂商之间的明争暗斗正不断上演,愈演愈烈。   5G芯片上演“五雄争霸”   4G之前的2G、3G时代,芯片领域还是比较热闹的,有十多家手机基带芯片供应商,然而随着每一代技术升级面临的挑战不断增加,芯片行业开启了强者生存模式,到了5G时代基本所剩无几。   直到2019年英特尔宣布退出5G智能手机调制解调器业务,全球研发出5G芯片的企业仅剩下了高通、华为、三星、联发科和紫光展锐,其中华为、三星5G芯片往往用于自家产品,真正面向市场出售5G芯片的仅高通、联发科、紫光展锐。   高通早在2016年就已经发布的独立5G基带X50,仅支持过渡时期的NSA。后续的X55改进了X50的缺点,不仅增加了SA,制程也改为7nm,并且把X50缺失的2/3/4G基带功能加了回去,可以说功能非常强劲,然而这款芯片在公布时并未量产。   华为早从2009年就开始投入5G技术的研发,可以说也是积累比较深厚。麒麟990的发布,让华为在集成5G技术的手机芯片领域,站上了领头羊的位置。   此外,华为在高通X55发布前的一个月,抢先发布了5G基带芯片巴龙5000,华为称这是全球第一个支持5G的3GPP标准的商用芯片组。   三星的Exynos一直以来都是以对标高通的方案为开发目标,不论在性能或者是功能方面,基本上都不能落后于对方。不过在三星自有的制程进展延误之后,8nm的Exynos也就理所当然的被7nm的高通骁龙产品给抛在后头,而随着三星自家的7nm完成量产,自有的Exynos方案再次被拉到台面上来。   而2020年之后,三星希望通过重新打入中国市场,将Exynos方案的形象重新定位,其即将量产的旗舰单芯片Exynos 980将会与vivo合作,推出高端手机。   紫光展锐从展讯时代就一直耕耘低端手机芯片市场,目前其在低端市场的占有率超过7成,在诸如非洲、东南亚等许多新兴国家市场中的手机芯片占比非常高。   紫光展锐首个5G基带晶片是春藤510,它符合3GPP Release 15规范,支持2G到5G多模、5G NSA非独立及SA独立组网、Sub-6GHz频段,但没有提及28GHz毫米波频段支持与否。   联发科发布5G基带芯片Helio M70之后,其实也在单芯片方案不断地推进,联发科预期会在2020年推出首款基于7nm制程的单芯片5G方案。据悉,其首款曝光的5G单芯片将只支持Sub6频段,不支持毫米波,因此恐怕与中国大陆市场无缘。   从商用节奏上看,很明显,华为与高通走在了前面。不过三星、联发科和紫光展锐也在步步紧追,并没有被落下太多。   高通仍是手机厂商的主流选择   尽管5G时代,华为、三星、紫光展锐等芯片厂家奋起直追,但凭借多年的竞争优势,高通仍旧是众多手机品牌的主要芯片供货商。   截止目前,国内已经上市的5G手机已达五款,除了一款搭载华为5G芯片之外,其余四款均搭载高通芯片。   从2017年至今的这两年期间,高通几乎垄断了OV、小米等全球主要手机厂商的芯片供应。此前,三星、苹果、华为、小米、OPPO这全球前五的头部手机品牌甚至都曾是高通的芯片客户。   值得一提的是,随着华为自研芯片的不断成熟,华为采购高通芯片比例已经开始逐年下滑。   据高通透露,目前,全球12家OEM厂商与品牌,包括OPPO、realme、Redmi、vivo、摩托罗拉、HMD Global以及LG电子,计划在其未来5G移动终端上采用全新骁龙7系5G集成式移动平台。   可见,进入5G时代后,虽然华为在芯片研发上进展较快,一定程度上威胁了高通的领先地位,但由于华为的芯片主要用于自家产品,因此高通至今仍保有强大的控制力。   当然,除了高通之外,联发科也是一些手机的不错选择,根据最新消息,三星将购买联发科的5G芯片,主打中低端市场,最早明年上半年就会出现两千元左右的三星5G手机。   除了三星,华为也准备购买联发科5G芯片,目前华为还没有将5G基带集成在中端芯片中。为了在5G中低端市场中获得一定份额,业内预计,华为将会使用联发科芯片。   从5G芯片的站队来看,明年的高端机型间将是高通和华为之争,而中低端机型,将会成为联发科与高通的主要战场。   苹果入局5G芯片之战   这几日,苹果计划在未来三年内推出自研的5G基带芯片这一消息也迅速霸占朋友圈,尽管这是一件意料之中的事儿,依旧在业内掀起了一波高潮。   对此,大家并不感到意外,毕竟在未来5G主导的市场下,5G芯片对于手机的重要性就如同心脏之于人一样,只要掌握了这个核心技术,就会在市场上拥有更多的竞争力和话语权,苹果很显然想冲刺一把,试图扭转一下已经落后的局面。   但大多数人都对苹果能否在2022年推出自研5G基带芯片表示质疑,因为这是一项艰难的任务,除设计和制造5G基带芯片外,苹果公司还必须经过漫长的认证和FCC批准。   尽管苹果7月份收购了英特尔的智能手机5G基带业务,并且获得了大约2200名英特尔员工、知识产权和设备等,但根据收购时间来看,苹果想要在2022年研制出自己的5G基带芯片确实较为困难,有相关人士分析,苹果在2023年研究出5G基带比较现实。   也就是说,当下苹果这一入局者并不会对目前的5G芯片市场产生影响。 特别提醒:本网内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。
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7分42秒243!奥迪RS Q8荣登纽北最速量产SUV宝座
日前,奥迪官方宣布,RS Q8在纽博格林北环赛道刷出了7分42秒243的圈速成绩,该成绩让RS Q8一举登上纽北最速量产SUV的宝座。此前量产SUV的最快圈速是由梅赛德斯-AMG GLC63S创造的7分49秒369。 尚未正式发布的RS Q8对多数人来说还相当陌生。体型庞大的它如何具备惊人的赛道实力?首先,奥迪RS部门为它装配了一套强悍无比的动力系统,一台4.0T V8双涡轮增压发动机或能提供485kW(660PS)的最大功率与800N·m最大扭矩,匹配采埃孚8速手自一体变速箱和quattro全时四驱系统。0-100km/h加速时间3.8s,极速或达到306km/h。 其次,要让2吨多体重的中大型SUV获得凌厉敏捷的操控,就必须对悬架、刹车和轮胎进行大幅度强化,该车搭载空气悬架,并加强了防倾杆、下摆臂等一系列部件,轮胎采用规格295/35 ZR23的倍耐力P Zero轮胎,还配有后轮辅助转向系统。外观方面,RS Q8也有一套专属外观套件,可带来比奥迪Q8更好一点的空气动力表现。
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