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我国私家车保有量突破2亿辆,汽车市场空间巨大

来源: 时间: 2020-01-08 09:36:06 访问量:
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日前,据新华社报道,公安部数据显示,截至2019年底,我国私家车保有量突破2亿辆,全国已有66个城市汽车保有量超过百万辆。 据统计,2019年全国汽车保有量达2.6亿辆,与2018年底相比,同比增长8.83%。其中,私家车(私人小微型载客汽车)保有量达2.07亿辆,近五年年均增长1966万辆。全国66个城市汽车保有量超过百万辆,30个城市超200万辆,其中,北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。 在飞速发展的新能源汽车领域,截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,新能源汽车增量连续两年超过100万辆。 在驾驶人数量方面,截至2019年底,全国机动车驾驶人数量达4.35亿人,其中汽车驾驶人达3.97亿人,占驾驶人总数的91.26%。2019年全国新领证驾驶人数量达2943万人。 此外,全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2574万笔,其中汽车转移登记业务2444万笔,近五年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至0.95,这个数据表明,二手车交易正在快速发展,市场呈现较活跃状态。

日前,据新华社报道,公安部数据显示,截至2019年底,我国私家车保有量突破2亿辆,全国已有66个城市汽车保有量超过百万辆。

据统计,2019年全国汽车保有量达2.6亿辆,与2018年底相比,同比增长8.83%。其中,私家车(私人小微型载客汽车)保有量达2.07亿辆,近五年年均增长1966万辆。全国66个城市汽车保有量超过百万辆,30个城市超200万辆,其中,北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。

我国私家车保有量突破2亿辆,汽车市场空间巨大

在飞速发展的新能源汽车领域,截至2019年底,全国新能源汽车保有量达381万辆,新能源汽车增量连续两年超过100万辆。

在驾驶人数量方面,截至2019年底,全国机动车驾驶人数量达4.35亿人,其中汽车驾驶人达3.97亿人,占驾驶人总数的91.26%。2019年全国新领证驾驶人数量达2943万人。

此外,全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2574万笔,其中汽车转移登记业务2444万笔,近五年汽车转移登记与注册登记业务量的比例由0.59上升至0.95,这个数据表明,二手车交易正在快速发展,市场呈现较活跃状态。

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甲骨文公司联合CEO马克-赫德去世
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还有什么理由不运动?Keep C1智能动感单车体验…
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沃尔沃新一代S60正式上市:四种动力,售28.69-46.19万
稍微翻阅一下各大豪华品牌的销量构成,能够发现“34C”在品牌的总销量中都拥有着24%左右的贡献,它们不仅需要成为品牌销量的中坚力量,更是承担了向大众传递品牌文化的责任。再来看沃尔沃,今年前11个月,在华销量就已经超越去年达到了13.8万辆,自牵手李书福后日子可谓是越过越好;即便如此,沃尔沃也还是非常需要一辆足够优秀的入门级豪华轿车来缩小与一线豪华品牌的距离。 在2019年12月12日,沃尔沃全新一代S60在上海正式上市。新车基于沃尔沃最新的PSA平台打造而来,车身尺寸虽未进行加长处理,但整车尺寸较上代车型已有较大提升;动力部分,新车推出了T3、T4、T5以及插电混动T8四种选择,配置上共有7款车型,售价区间为28.69-46.19万。详细车型售价,请看下表: 作为沃尔沃年度压轴车型,S60的外观自然与过去圆润儒雅的外形说再见,转身换上了最新的家族式脸谱;此外,沃尔沃S60也顺应市场潮流推出了双外观风格,想商务风选豪华版、想运动还有搭载R-Design套件的运动版,相信两者总有你所好。 在整车外观部分,经典的雷神之锤与方直的设计元素虽然优秀,在S90、XC90等车型的多年熏陶下,这些设计元素早已不能让人感到惊艳;但有意思的是,虽然S60与大哥S90有90%以上的相似度,设计师还是巧妙通过细节的打磨,营造出了截然不同的车辆风格,以至于S60上有S90所没有的清新及运动感,令人神往。 从细节来看,S60运动版通过熏黑点阵式中网设计、斧柄更长的雷神之锤大灯、醒目的散热水箱以及菱角分明的保险杠设计以彰显整车的运动取向;不仅如此,运动版前脸还采用黑色的饰条来分割X型保险杠设计与前脸底部,很好地突出了前脸的运动感。 豪华版的整体设计与运动版相差无几,但中网换成了凹状直瀑型设计,雾灯的黑色饰条区域面积也更大,视觉上感觉与S90颇为接近,感受上更为大气、稳重。 S60虽为横置前驱车型,但侧面采用了后驱常用的长前悬段后悬的设计,修长的前引擎盖结合起精致的小翘臀,浓浓的后驱感就溢出来了,对于S60而言,这个设计的确从实质上提升了车辆的运动感及高级感;但话又说回来,这种设计对于乘坐空间是较为不友好的,从空间表现上来看,S60距离一线豪华品牌尚且还有一些距离。 车身尺寸方面,新一代S60的长宽高分别为4761mm、1850mm、1437mm,轴距为2872mm。车长相比上一代车型增加了46mm,轴距也增加了16mm;总的来说,车身尺寸介于宝马3系标轴与长轴之间。 车尾部分的设计与大哥S90如出一辙,但作为取向更年轻运动的车型,S60线条设计更为硬朗,通过将Volvo字母与拍照上移以抬高车尾重心,再用黑色镀铬饰条将双边单出排气包围起来,运动型车的氛围就营造出来了。 内饰部分,S60的表现略微让人有些失望,抱着期待的心打开车门,怀着失望的情绪系上安全带,这与XC60的相似度实在是太高了。撇开与XC60的外观相似度来看,S60的内饰设计还是非常优秀的,皮革覆盖及铝制饰条的加入都很好地为车内增添了一份北欧禁欲风,高副仪表台的设计也让主副驾驶之间保持着恰好的距离感,从主驾驶的角度上来看,颇有一份被包围起来的安全感。 在配置部分,12.3英寸的全液晶仪表+8英寸的中控屏的组合很好地提升了车内的科技感与档次感,值得点赞的是,8英寸的中控屏还支持Carplay连接,结合优秀的分辨率及响应速度,中控部分还是很能给人好感的;此外,S60也保持了沃尔沃家族一直以来对安全的执著,所有主被动安全配置皆为标配。 动力方面,T3、T4以及T5皆为2.0T涡轮增压发动机,字面上可理解为低功率、正常功率以及高功率版本,其中T3版本最大功率163马力,峰值扭矩256牛·米; T4版本最大功率190马力,峰值扭矩300牛·米;T5版本最大功率250马力,峰值扭矩350牛·米。除传统燃油版本外,S60还有搭载2.0T+插电混动的T8版本,综合最大功率392马力,峰值扭矩640牛·米,官方宣布零百加速成绩为4.6S,在同级性能车型中也属佼佼者。 从我们同事之前的试驾情况上来看,T5动力版本车型变速箱换挡平顺性尚有较大提升空间,但转向及底盘调校都能拿到较高的分数,在操控方面的表现较为优秀。 详细新车试驾信息及配置,请看下页:
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“迟到”的补丁:微软Surface Book 2 Nvidia独…
  10月12日消息 由于搭载Nvidia独显的微软Surface Book 2与新版更新存在兼容性问题,Surface Book 2至今仍未升级至Windows 10 May 2019(Version 1903)。不过微软今日终于发布了修复补丁。   根据微软官方早前发布的更新日志显示,Surface Book 2设备在升级至Windows 10 May 2019功能更新之后出现的兼容性问题主要体现为Nvidia独立显卡驱动程序会从设备管理器中消失,而微软Surface Book 2用户只能使用笔记本电脑的英特尔集成显卡。微软方面也已确认此类问题并给出了临时解决方法:打开设备管理器,禁用并再次重新启用NVIDIA显卡或进行“扫描硬件调整”。   而微软今天发布的最新的固件更新在解决了显卡兼容性问题的同时还提高了电池的稳定性以及CPU时钟频率降至400MHz的问题。   据外媒报道,微软Surface Book 2用户在固件更新安装完成后便可以升级至Windows 10 May 2019(Version 1903)功能更新,不过值得注意的是用户可能今天未能收到更新,因为微软官方仍在进行测试以及适配工作,预计将在下周之前正式推送。 特别提醒:本网内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。
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踩电门无法加速,理想汽车信用、交付危机后再爆新问题
近两年,造车新势力层出不穷,但面对一系列政策调整、补贴退坡,新能源汽车正经历着严苛的优胜劣汰考验,同时,造车新势力相关新闻也不断被爆出。 近日,理想汽车接连出现疑似质量问题的新闻,除了“仪表屏故障报警”事件,用户再次爆出:理想ONE新车踩电门无法加速的情况。 据用户表示,近日,自己在从杭州交付中心提车驶入了高速公路时,车辆在行驶当中出现解除自适应巡航功能后,踩踏加速踏板车辆无法提速的情况,质疑新车出现质量问题。该位理想ONE用户在当时还用视频记录下这一过程。 承认PDI漏检失误 李想:将更新软件 对此,理想汽车官方微博回应称:经过诊断已经确认为车辆的物流模式在交付用户前没有完成解除,车辆自身没有任何质量问题,对于交付过程中这个漏检失误,对用户表达诚挚的歉意,在完成了车辆物流模式的解除后,车辆也将正常交还给用户。 理想汽车表示,在理想汽车设定的物流模式下,为了保障运输过程中的车辆安全,人为踩动加速踏板只能达到30km/h的车速,但在物流模式下如果车辆启动自适应巡航功能,时速可以超过30km/h车速。通过现场车辆数据检测,用户在提车后的城市路段时速一直未超过30km/h,之后用户启用自适应巡航,通过设定,车辆在高速公路上最高行驶速度超过了100km/h,但在用户解除自适应巡航后,由于仍然处在物流模式,无法通过加速踏板进行30km/h以上的加速。 此外,理想汽车创始人李想转发了该条微博,并评论称:是PDI流程设计太不严谨,将通过软件更新,把物流模式的状态显示在车辆屏幕中。 虽然理想汽车坦诚并积极的态度得到了网友的肯定,但同时也被质疑:“是否还存在其它类似问题”、“这种bug太低级了”等。 PDI是什么?专家:绝对不可忽略 理想汽车在回复中所提到的PDI具体是什么?记者查阅相关资料获悉:PDI(Pre Delivery Inspection出厂前检查)即车辆的售前检验记录。是新车在交车前必须通过的检查。未做PDI的新车,会始终处于运输模式。这种模式只能简单行驶,很多系统未被激活。如果强行使用则会导致功能不全,甚至严重损害车辆,给车辆及驾驶员的安全造成极大的危害。 PDI检查项目范围较广,大致包括车辆外部、发动机舱内、车辆内部、启动发动机后、路试等几方面,此外,还包括了一些较为细微的检查内容,譬如电池是否充放电正常、钥匙记忆功能是否匹配、仪表灯光功能是否设置到原厂要求等。 但根据记者了解得知,部分经销商在与客户交接新车时,为了节约成本,会省掉这一重要检测环节,导致有些客户根本不知道PDI检测。 在这里,记者要提醒准备去提车的车主,切记不要忘记PDI检测,且要认真核对检验表中的内容,不要盲目地签字,因为签字就意味着用户认同了车辆售出时的状况。 此前被爆出的“西安奔驰引擎盖维权事件”,就是因为经销商在PDI检测环节把控不严,致使车辆存在的重大安全隐患未被检测出来。 对此,我们采访到了全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树,他表示:PDI检测是必不可少的检查,交付前必须有这个检查报告,不可忽略。理想汽车出现漏检暴露出的是其服务环节出现了疏忽。 注册资本下降、部分股东退出 理想汽车陷危机 历时四年刚刚进入新车交付环节的理想汽车,近期过得并不“理想”,据记者了解,除了新车频发故障外,理想汽车还被爆出公司注册资本由9.15亿元下降为6.83亿元、17位股东退出、银行停止放贷等负面消息,令其陷于严重的信用危机之中,同时也受到了大众的质疑。 在汽车市场整体遇冷的大背景下,新能源也受到了补贴退坡、政策因素的影响,呈现下行趋势,其中,造车新势力更是由于成立时间短、资金流等问题经历着严苛的考验。李想近日在被合作银行拒绝放贷后,曾直言:“我们还很弱小,害得用户受银行欺负。” 事实却是如此,以仅仅成立四年的理想汽车为代表的包括蔚来、小鹏、威马等造车新势力确实还处于艰难地发展时期,还需要很长一段时间的发展成熟、不断完善,,但只有优胜劣汰才能够正向地推动市场发展,而在面对诸多挑战与舆论压力下,理想汽车能否凭借自己的实力逆袭?我们拭目以待。
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  据报道,近日,教育部在答复有关取消“长江学者”的建议时指出,“长江学者”计划是国家高层次人才培养支持体系的重要组成部分;各单位恶性竞争引进国字头“帽子”而忽视引进真正急需的人才这一问题的主要原因还是人才的无序流动。教育部表示将充分发挥高校人才工作联盟作用,探索建立高校行业自律机制和人才流动协作沟通机制,探索建立区域性高层次人才薪酬约定制度、高校间人才培养和流动补偿机制,真正促进高校人才合理流动。   高校互相“挖人”的现象由来已久。随着“双一流”建设的深入推进,近年来,高校人才争夺战愈发激烈。一评上“长江”“杰出青年”就被盯上,单纯以高薪挖人,甚至整个团队被一锅挖走等事件也频频上演。以至于2017年年初,教育部部长陈宝生发出“东部各高校,请对中西部高校的人才手下留情……你挖人家的人才,实际上是在挖人家的命根!”的呼声。   在此背景之下,2017年,教育部发布《关于坚持正确导向促进高校高层次人才合理有序流动的通知》。同年,75所教育部直属高校集体签约成立高校人才工作联盟,发布《高校人才工作联盟公约》。部分省市也发布了本省的人才流动细则,比如江苏省教育厅专门发文,“不鼓励、不支持省属高校之间互挖人才,不鼓励、不支持苏南高校到苏中苏北高校挖抢人才,不鼓励从国家中西部、东北地区高校挖抢人才。”   围绕着国字头“帽子”的明争暗夺,自然不是“帽子”的罪,只要一颗“排位次”的心不死,取消了这个“帽子”,自然还会有那个“帽子”出来。教育部看得很清楚,问题不在于“帽子”,也不在于流动,而是无序的这种状态,目前要做的,就是让流动变得有序起来。   让流动变得有序起来,表面上看是建立相应的制度问题,其实更深层的是治理的思维问题和水平问题。如果治理的思维不能得以贯彻,治理的水平不能得以提高,发布再多的通知、公约,建立多少个联盟,或者建立多大的联盟,最后都还是“管”的思维,难以起到预期的作用。   就“治”而言,人才流动的无序性,首先表现为决策意志的随意性。所谓随意,随的是个人的“意”,少数领导的“意”。同意调入或者同意调离一个人才,有没有征求教代会的意见,有没有征求学术委员会的意见,有没有尊重党组织的意见?如果高校的日常治理体系不健全不科学,人才流动的随意无序就难以杜绝。   人才竞争的无序性,更体现为待遇薪酬的随意性。引进一个人才,给予的薪酬待遇有没有一定之规。如果有,这个规是怎么制定的。人才引进的薪酬如何做到有吸引力,又不至于同既有员工的薪资水平相差悬殊,这些都需要党组织以及教代会的民主决策,做到程序公正,有章可循,依章办事。   人才竞争的无序状态,也是高校人才自律行业协会无序无力的自然表现。如果本人愿意调离,调入学校同意调入,原单位和新单位之间有没有合理有效的沟通平台和相关制度。这种平台和制度,就是行业协会实施有效治理的抓手。目前来看,这种行业力量还未壮大,治理还尚未有效生成。   治理是制度的基石。党的十九届四中全会指出,要“完善群众参与基层社会治理的制度化渠道”,“发挥群团组织、社会组织作用,发挥行业协会商会自律功能,实现政府治理和社会调节、居民自治良性互动,夯实基层社会治理基础”,高校人才无序流动的问题,不妨成为高校治理思维落地和治理水平提升的入口和抓手。   (作者:罗容海,系北京师范大学教师) 更多资讯请返回首页查阅:(www.jiaoyutimes.com)
微软Surface Laptop 3今日开售:13.5英寸7888…
  12月3日消息 今年10月,微软发布了新一代的Surface Laptop 3笔记本,分为13.5英寸和15英寸两个版本,搭载了英特尔最新的酷睿十代处理器和定制的AMD移动处理器。今天,Surface Laptop 3笔记本正式开卖,13.5英寸7888元起,15英寸9388元起,感兴趣的小伙伴可以关注一下。   全新的Surface Laptop 3,13.5英寸版本搭载英特尔最新的10nm芯片,搭载8GB或者是16GB的双通道 LPDDR4X-3733高频内存,核显都是64组EU的G7核显。15英寸版本搭载的定制R5 3580U和R7 3780U CPU频率没变,核显增加了一组CU,内存可选8GB或者是16GB的DDR4-2400内存。   分辨率方面,13.5和15英寸都是2K级别,不过15英寸的分辨率(2496×1664、201 PPI)还是比13.5英寸(2256×1504、201PPI)略高。   尺寸方面,13.5英寸版本为308×223×14.51mm,15英寸版本为339.5×244×14.69mm,重量方面,13.5英寸版本的砂岩金、典雅黑两种颜色重1288g,亮铂金、灰钴蓝两种颜色重1265g,15英寸版本则只有亮铂金和典雅黑两种颜色可选,重1542g。 特别提醒:本网内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。
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本田全新一代锋范实车曝光,形似思域,搭1.0T引擎
近日,本田全新一代City(锋范海外车型)在泰国国际车展上完成了首发,新车推出S、V、SV和RS四款配置车型。近日海外汽车媒体曝光了一组新车的最新消息,其在日本市场的起售价为207万日元(约合人民币13.41万元)。此外,新车若能尽早同步至国内市场,对同级丰田威驰、雪佛兰科沃兹、现代悦动等车型将构成不小的威胁。 外观方面,本田全新一代City采用了最新家族式设计语言,整体设计更趋年轻、运动化。新车前脸装配蜂窝状进气格栅,两侧配有羽翼状LED灯组,RS版本车型还将在格栅上方悬挂“RS”字样标识,整体视觉效果与思域相似度较高。 车侧腰线由前翼子板处贯穿至车尾,尾部层次感较强,灯组设计更为立体,下方为隐藏式排气布局。 动力方面,新车搭载1.0T直列三缸汽油发动机,最大功率为90kW,峰值扭矩为173N.m,并匹配CVT无级变速箱。
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  据说,剑桥英语考试是目前全国最难抢的考试机会,报名需要拼网速拼反应,哪怕为了考试穿越大半个中国,家长也觉得很“幸运”。不仅是英语,在这场日益激烈的教育“军备竞赛”中,对孩子各类成绩的要求也水涨船高,面临“通货膨胀”的困局。   “KET、PET出成绩了!”11月15日,有人在亲子群里甩出这句话,立即溅起一片“水花”。   “我朋友他儿子,一年级PET通过了。”   “这孩子咋学的?”“赶紧取经去”“听说明年就更难考了”……   对于很多家长而言,“考K考P”就像“ZX”“KS”“八少八素”“鸡娃”等其他“养娃黑话”一样,是一个不需要解释的词。   “找两个黄牛”“从北京跑到海南考”   “很多家长说报名都是秒光,要拼网速拼反应”,北京的考位特别紧张,无法满足需求,家长会想各种办法,包括去外地考试   所谓“KET”“PET”,分别对应剑桥英语通用五级考试第一级和第二级。此外,还有FCE(第三级)、CAE(第四级)、CPE(第五级),考试旨在全面测试考生听、说、读、写四个方面的英语能力水平,成绩及格者由英国剑桥大学地方考试委员会统一颁发证书。   剑桥英语通用五级考试,每年举行两次,分别在五月至六月、十一月至十二月进行。世界160多个国家中,有3000多个考点,考生可在获批准的剑桥英语考点报考。   这几年,家长和辅导机构都感觉,报名越来越难了。   五年级学生家长张女士,早早就做了功课。“很多家长说报名都是秒光,要拼网速拼反应”,她对记者说,“我怕抢不到名额,就找了黄牛。怕一个不牢靠,就找了两个。每个黄牛500元。”   等到报考那天,她还是不放心,“提前半小时就登录网站等着刷考位,结果网页一打开就卡住了”。由于报考人数太多,电脑系统崩溃了,黄牛也没有抢到。张女士抓住最后一次系统抢漏的机会,终于报上了福建的考位。   北京妈妈李晓苏刚好赶在报名的最后一天,给孩子报名12月的KET考试。打开网站后,她发现北京、天津等周边城市早已报满,只有内蒙、甘肃、新疆、西藏、海南还有名额,她干脆就报了海南的考点。   李晓苏说,“因为在海南有房子,正好可以回家看看”。   那些报上名的妈妈都认为自己很幸运。“当时没信心能报上,”北京小学生张亦晨的妈妈说,为了报名,她特意去了网吧,家里人用其他电脑同时报。“当时正好网络比较顺畅,一点开就报上了。附近的考点很快也都满了,去天津、河北考试的很多。”   “我们会帮你报,但你们自己也要报”,北京一家辅导机构的老师这样建议,“两条腿走路,可以提高达成率”。   这位刘老师说,“现在问题是,‘上面’从去年下半年开始,就严格禁止机构代报名,只能报班后由我们统一给学员报,但也不能打包票。”   刘老师介绍说,政策越来越严,因为“这两年太火了,教委在严控”。北京的考位特别紧张,他们这家辅导机构一共有十几个校区,每个校区的名额都不超过10个,加起来最多也就一百多个名额。而今年每一期都有数百人想考,无法满足需求,所以家长会想各种办法,包括去外地考试。明年的考位肯定更紧张。   “奥数”之后的又一“现象级考试”   从北外考点的报考数据看,PET报考人数5年时间里增长了近10倍。在北京海淀区,剑桥五级考试成为很多学生的“标配”   奥数之后,剑桥五级考试正在成为又一“现象级考试”。在作为“教育风向标”的北京市海淀地区,剑桥五级考试成为很多学生的“标配”。   从北京外国语大学考点报考历史数据看,PET报考人数从2014年5月的151人,到2019年4月的1469人,5年时间增长了近10倍。中国教育在线总编辑陈志文撰文指出,这是目前全国最难抢的考试机会,没有之一。   为什么家长们对这一考试趋之若鹜?记者采访了解到,含金量高、其他杯赛的取消和为小升初加码是这一现象背后的原因。   浙江万里学院老师甄桂春认为,这一考试的含金量体现在几个方面:一是考试测试结果准确、标准统一规范;二是公平公正,没有年龄、性别、国家、民族背景等方面的区分;三是国际认可,在国内也有不少学校认可这一考试。   “对于小学生来说,这一考试是相对客观的评价体系”,北京市一家英语辅导机构的老师说,雅思、托福不能考,市面上有的就是三一口语和剑桥五级,而这一考试比较有难度,能体现水平。相对而言,剑桥少儿英语考级就太简单了。三一口语因为北京市12岁以下不能考,所以大家更多都在考剑桥五级。   爱乐奇创始人兼CEO潘鹏凯观察到,剑桥五级“含金量”较高,也比较公正,在各类杯赛相继被取消后,这一考试因此异军突起。   其次,家长存在害怕孩子输在起跑线上的焦虑。在他们看来,学校会格外青睐有相应证书的学生,孩子考证能为小学的履历增添亮点。   另外,明年KET、PET会更新考试形式,变得更注重考察孩子的实际运用能力。对于那些依靠题库备考的家长来说,今年的考试是最后一次机会,所以大家都抓紧时间赶考。   “一些优质中学的学校开放日上,会有简历接收环节,如果孩子的简历丰富,会加分很多。很多家长认为KET或PET考试,能成为孩子简历上的闪光点。不管怎样,只要有择校的需求,总会有各种各样的考试。这些考试成绩加在一起,构成了所谓孩子的综合实力,”甄桂春说。   那么,择校时学校真的会将这一证书作为评判标准吗?张亦晨今年考上了人大附中“早培班”,她在五年级时通过了PET考试。在问及学校是否将剑桥五级证书作为录取条件时,张亦晨妈妈说,“并不是必要条件,我觉得更多是作为加分项吧。”   一位英语辅导机构的负责人也说,各个学校情况不同,并不是所有学校都要求有证书,也没有明确规定有证书就一定加分。   广州某中学校长则透露称,现在小升初说是不能跟任何成绩挂钩,而实际上还是“要看一些东西的”,比如数学竞赛成绩、编程、KET优秀或PET通过等,都是加分项。   “军备竞赛”致成绩“通货膨胀”严重   在这场日益激烈的教育“军备竞赛”中,对孩子各类成绩的要求水涨船高,面临“通货膨胀”的困局,考试变成了零和游戏的淘汰赛   K12,是指学前教育至高中教育的教育阶段,有人将其戏称为“拿钱死磕12年”。在这一赛道上跑步的家长们,容易陷入各种信息与比较的焦虑之中。   网上流传的一个段子是:“孩子4岁,英语词汇量只有1500左右,是不是不太够?答:在美国肯定够了,在海淀肯定是不够”。   段子并非完全与现实脱节。KET考试要求的单词量为1500-1800,PET要求的单词量是3500,FCE则是5500。   在竞争尤为激烈的北京市海淀区,确有幼儿园大班考过KET的孩子。海淀区一家辅导机构的老师称,在中关村一小、三小、人大附小、清华附小等学校,考PET的学生大有人在,有个学员称自己是二年级考过PET的,还有人在五年级就考过了FCE(第三级)。   当然,这也不能代表普遍情况。   北京外国语大学教授曹文称,KET如果合格,相当于中国英语能力等级量表的三级,即初三毕业的英语水平。   曹文介绍,2018年北外考点参加KET的学生,平均年龄为10.2岁,及格率是65%,“也就是说,总体来说,小学四年级学生的英语,已经达到国家课程标准规定的初三毕业水平。”   “听起来不可思议,其实这种情况已经延续好多年了。”曹文说。   根据剑桥英语的对表,PET相当于中国高考英语的水平,雅思4.0-5.0分。从2014年到现在,在北外考点,PET考生的年龄集中在10-12岁,即小学四年级到六年级这个学段。   北外国际教育集团统计数据显示,2019年FCE考生的平均年龄为12.2岁。从中国英语能力量表中可以看到,这相当于大学四年级到专业英语四级的水平,而FCE大多数考生是小学六年级,已经达到了大学英语的水平。曹文称,CAE考生的年龄也变得越来越小,有考生在小学三年级就取得CAE“良好”等级成绩。   “超前”的教育进度是如何造成的?一位妈妈说,这其实就是“剧场效应”——前面的人站起来了,大家就都站起来了。   “现在英语好的孩子,一大把一大把的,大家都很重视英语,孩子就必须得学好,不能太落后”。另一位妈妈说,“有些恐慌是被炒起来的,大家看别人的孩子考了,自己也要考。”   不仅是英语,在这场日益激烈的教育“军备竞赛”中,对孩子各类成绩的要求也水涨船高,面临“通货膨胀”的困局。   专栏作家维舟想让孩子报考一所上海的知名小学,去了才知道竞争有多激烈:3000个孩子报名,第一轮简历就筛掉一大半,剩下的1200个孩子去参加考试,在1个半小时内要答299道题,竞争120个名额。   在如此激烈的“标杆竞争”中,考试变成了零和游戏的淘汰赛。孩子们努力消化吸收的知识中,有多少是他们真正需要的,多少是为了超过别人而不得不加码的压力?   即便严令禁止,能否缓解焦虑?   考试导向未免会偏离语言学习或教育的规律。帮助孩子找到个人发展的原动力、成就各有所长的个体,才是教育工作者们的首要任务   铁打的竞争,流水的杯赛。   针对义务教育阶段举行的各类选拔、竞赛和培训,教育部门曾多次下达禁令。《教育部办公厅关于做好2019年普通中小学招生入学工作的通知》明确提出,“严禁义务教育阶段学校以各类竞赛证书、学科竞赛成绩或考级证明等作为招生依据。”   2018年2月,教育部发布《关于规范管理面向基础教育领域开展的竞赛挂牌命名表彰等活动的公告》,要求面向中小学生的竞赛活动,一律按管理权限进行重新核准。未经重新核准的,不得再组织开展活动,多个杯赛被叫停。   2018年9月,教育部办公厅印发《关于面向中小学生的全国性竞赛活动管理办法(试行)》,对竞赛的申报、认定、举办和日常监管作出详细规定。在此基础上,又发布《关于公布2019年度面向中小学生的全国性竞赛活动的通知》。   禁令之下,“迎春杯”“华杯赛”“学而思杯”等各大奥数杯赛相继被叫停。然而,一些竞赛和培训往往会改头换面,比如迎春杯就曾更名为“数学花园探秘”,或以“ACM-ICPC青少年程序设计科普展示活动”的形式等继续进行。在政策规定的招生制度之外,也始终存在着隐秘的选拔招生通道。   “家长总是想让孩子进好学校的,他们需要一个通道、一个阶梯。”业内人士认为,上世纪80年代之后,高等教育所带来的职业发展和收入增长的红利越来越高,由此带来全球对密集式教育的追捧。   耶鲁人类学博士马丁在《我是个妈妈,我需要铂金包》中,也描述了全世界母亲共同的焦虑:对我们来说,进不了好学校,等于是被美洲豹吃掉。“永远要提前准备,很早、很早以前就要开始准备”——   两岁大的孩子,必须上正确的音乐课。三岁的时候,就得请家教,准备迎接幼儿园的入学考与面试。到了四岁,不会游戏的孩子得请游戏顾问,他们不会玩,因为他们有太多“加强班”要上——托儿所放学后,除了法文课、中文课、小小学习家课、烹饪课,另外还有高尔夫球课、网球课、声乐课。   在这种“环环相扣”的育儿方式中,家长们的焦虑到底该如何缓解?   回归到英语学习上,曹文分析,如果孩子是小海归,或从小浸泡在英语环境中,英语几乎成为第二语言,那他们六岁半直接参加PET考试时,“读写的挑战虽然很大,但取得一些成绩是完全可以的。”   “但如果仅仅学习教材、背单词、学语法、刷题,六岁半的孩子根本无法够到PET。真要求孩子硬去学去考,实在太残酷了。”曹文告诉记者。   “所有在小学阶段就达到剑桥英语量表160以上的孩子,已经实现了极大的超越,应该让孩子花更多时间,在英语大阅读以及积累生活和学习的阅历上,这样,他们未来会走得更加扎实稳健,而不只是英语好,却脑子空空”。   21世纪教育研究院副院长熊丙奇说,竞赛热的问题,不在于竞赛,而在当前的教育环境。总体而言,由于义务教育不均衡,各地存在择校热,以及整个社会存在名校情结,而我国也在推进自主招生改革。因此,竞赛就变为了择校和升学的工具。要让竞赛回归关注、展示学生兴趣、特长的本质,需要缓解择校热,同时建立更为多元的招生评价体系。   英国教育周刊总经理黄湘雯也认为,各类少儿类的英语考试,在一定意义上对孩子学习语言有积极作用,但一味追求考试导向的过程,未免还是会偶尔偏离语言学习或教育的规律。   黄湘雯说:“学术成绩、素质教育或者额外的语言学习,都不应是教育的终极目标。帮助孩子找到个人发展的原动力、成就各有所长的个体,才是家长以及教育工作者们的首要任务。”   (部分采访对象为化名)(记者 舒静、郑天虹) 更多资讯请返回首页查阅:(www.jiaoyutimes.com)